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현대적인 임베디드 워크플로우 구축: 단일 툴체인, 리눅스 네이티브, 타협 없는 솔루션

rafael.taubinger@iar.com (Rafael Taubinger) — Tue, 01 Sep 2026 18:41:24 GMT

현대적인 임베디드 워크플로는 단 하나의 결정으로 이루어지는 것이 아닙니다. 이는 하나씩, 대개 다음과 같은 순서로 내려지는 일련의 결정들입니다. 벤더의 프로젝트 형식에 얽매이지 않는 빌드 시스템을 선택하십시오. 재현 가능한 환경에서 CI를 가동합니다. 코드가 개발자의 책상을 떠난 후에도 디버깅이 여전히 제대로 작동하는지 확인합니다. 각 결정은 그 자체로 타당합니다. 하지만 이 모든 것을 종합해 보면, 대부분의 팀은 여전히 한 가지가 맞지 않는다는 사실을 발견합니다. 바로 인증된 툴체인 자체, 즉 컴파일러와 디버거가 원래 검증되었던 OS에 묶여 있는 상태라는 점입니다.

환자들이 믿고 의지할 수 있는 의료 기기를 개발하십시오

rafael.taubinger@iar.com (Rafael Taubinger) — Thu, 27 Aug 2026 00:59:46 GMT

시판된 의료 기기의 단 한 가지 결함도 결코 “단순한 수정”으로 치부될 수 없습니다. 이는 현장 리콜, 이상반응 보고, 또는 프로그램 진행을 수개월이나 지연시키는 제출 지연을 초래할 수 있습니다. 이것이 바로 오늘날 의료 기기 팀들이 직면하고 있는 현실이며, 바로 이 때문에 규정 준수를 최종 단계의 활동으로만 취급해서는 안 되는 것입니다. 가장 뛰어난 성과를 내는 팀들은 규정 준수를 사후에 쫓아가는 것이 아니라, 첫날부터 내재화된 요소로 여깁니다.

AI가 코드를 작성합니다. 그 품질을 누가 보장할까요?

rafael.taubinger@iar.com (Rafael Taubinger) — Wed, 24 Jun 2026 16:58:55 GMT

증거, 검증, 그리고 모델보다 툴체인이 더 중요한 이유.

IAR과 함께 하는 르네사스 RH850 MCU: 차세대 소프트웨어 정의 차량 개발을 주도하다

Micael.Borgefeldt@iar.com (Micael Borgefeldt) — Wed, 17 Jun 2026 17:33:15 GMT

자동차 산업은 지각변동과 같은 변화를 겪고 있습니다. 더 이상 차량은 기계적 구성 요소로만 정의되지 않으며, 이를 제어하는 소프트웨어에 의해 점점 더 정의되고 있습니다. 이러한 소프트웨어 정의 차량(SDV)으로의 전환은 엔지니어들이 임베디드 시스템을 설계, 통합 및 배포하는 방식을 재편하고 있으며, 이를 뒷받침하는 마이크로컨트롤러와 개발 도구에 전례 없는 수준의 성능, 안전성 및 확장성을 요구하고 있습니다.

중국에서 열린 RISC-V 서밋, 눈이 번쩍 뜨이는 경험

IAR — Wed, 17 Jun 2026 17:30:00 GMT

중국에서 열린 RISC-V 서밋, 눈이 번쩍 뜨이는 경험

RISC-V 솔루션 제품 매니저인 니클라스 켈만(Niklas Källman)이 중국 항저우에서 보낸 바쁜 며칠 간의 일정을 마치고 소감을 전합니다.

최근 중국에서 열린 RISC-V 서밋에 참석한 것은 여러모로 눈을 뜨게 해준 경험이었습니다. 15년 전 마지막으로 중국을 방문했던 저로서는 이 아름다운 도시의 변화가 그야말로 놀라울 따름입니다. 한때 익숙한 가솔린 엔진의 웅웅거리는 소리로 가득 찼던 거리에는 이제 다양한 브랜드의 전기차들이 주를 이루고 있으며, 그중 일부는 유럽에서는 좀처럼 보기 힘든 모델들입니다. Voyah나 Chery 같은 이름은 생소할 수 있지만, 이들은 전기차(EV) 시장에서 상당한 진전을 보이고 있습니다. BYD, Geely, Zeekr과 같이 더 잘 알려진 브랜드들도 전기차 혁명에 기여하고 있으며, 심지어 버스나 오토바이까지 전기로 운행되고 있습니다. 그 결과, 스모그가 사라진 도시에서는 낮에도 하늘이 맑게 보이며, 기존 엔진의 소음이 없어 거리가 놀라울 정도로 조용합니다.

스마트 산업 이니셔티브가 출시되기도 전에 왜 주춤하게 되는가

rafael.taubinger@iar.com (Rafael Taubinger) — Wed, 17 Jun 2026 17:28:16 GMT

공장 자동화, 로봇 공학, 전력 시스템, 산업용 사물인터넷(IIoT)은 모두 팀이 감당할 수 있는 속도보다 더 빠르게 증가하는 개발 복잡성이라는 동일한 숨겨진 과제에 직면해 있습니다.

여러분의 자동차는 1억 줄의 코드로 작동합니다. 현재 사용 중인 도구들이 이를 감당할 수 있을까요?

shawn.prestridge@iar.com (Shawn Prestridge) — Wed, 17 Jun 2026 17:25:15 GMT

자동차를 구동하는 소프트웨어가, 이를 개발한 도구들의 한계를 뛰어넘고 있다

현대 자동차는 더 이상 소프트웨어 레이어가 덧씌워진 기계적 제품이 아니라, 바퀴 달린 소프트웨어 플랫폼입니다. 오늘날 평균적인 자동차는 수십 개의 독립적인 전자 제어 장치(ECU)에 분산된 수억 줄의 코드를 실행하며, 경우에 따라 소프트웨어의 복잡성 면에서 상업용 항공기에 필적하기도 합니다. 전력 관리, 차체 제어, 인포테인먼트, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 등은 모두 코드에 의존하며, 그 코드는 끊임없이 변화하고 있습니다.

빌드 환경은 안전의 증거입니다

rafael.taubinger@iar.com (Rafael Taubinger) — Thu, 07 May 2026 01:16:04 GMT

빌드 환경을 안정적으로 재현할 수 없다면 규정 준수도 불가능합니다. 의료 기기, 자동차 컨트롤러, 산업 자동화 시스템을 구축하든 인증 요건은 개발 일정이나 예산 압박에 구애받지 않지만 인증으로 인해 발생하는 오버헤드 정도는 관리할 수 있습니다.

임베디드 시스템의 모든 것을 소프트웨어로 정의합니다: 복잡성 증가에 따른 제어력 유지

shawn.prestridge@iar.com (Shawn Prestridge) — Thu, 07 May 2026 00:18:28 GMT

임베디드 시스템은 항상 소프트웨어 중심이었습니다. 수십 년 동안 엔지니어들은 소프트웨어를 사용하여 제품을 차별화하고, 성능을 개선하고, 고정 하드웨어만으로는 제공할 수 없는 기능을 확장해 왔습니다.

변화된 것은 아이디어 자체가 아니라 규모와 복잡성입니다.

AI에서 CRA까지: 임베디드 월드 2026에서 임베디드 개발의 미래를 형성하는 트렌드

Jakob Ågren — Thu, 19 Mar 2026 02:11:05 GMT

임베디드 시스템은 새로운 단계에 접어들고 있습니다. 저는 엣지 AI, 더욱 엄격해진 보안 규정, 최신 소프트웨어 워크플로, 플랫폼 기반 개발의 결합이 임베디드 소프트웨어의 설계, 구축 및 유지 관리 방식을 어떻게 재편하고 있는지 목격하고 점점 더 많이 느끼고 있습니다.